Sähköä kallioille

Kokonaisuus ei ole syntynyt yhdessä yössä. Stonepowerin Petri Lehtinen muistaa hyvin, miten kymmenisen vuotta sitten Bauma-messujen käytävillä kulkiessaan hän haaveili päivästä, jolloin kokonaista pintaporavaunumallistoa esiteltäisiin omalla osastolla. Se päivä koitti tänä keväänä, ja samalla syntyi jotakin vielä suurempaa: akkukäyttöinen poravaunu, joka on sittemmin herättänyt kiinnostusta niin Suomessa kuin muuallakin. Nyt eScorpion on jo täysin valmiina tuotantoon, eikä enää vain messujen vetonaula.

Kolmekymmentä vuotta poravaunujen parissa

Stonepowerin tarina ulottuu 1990-luvulle, jolloin tehtiin kunnossapitoa ja hydrauliikkatöitä ennen siirtymistään poralaitteisiin. Vuonna 2007 valmistui ensimmäinen Stonepower-vaunu, ja siitä alkoi kehityskaari, joka on tuonut Scorpionin ja Spiderin kaltaiset koneet vakionäkymäksi pohjoismaisille työmaille. Tänä syksynä yhtiö juhlii jo yli 30:ttä toimintavuotta, ja Lehtisen mukaan tunne on edelleen sama kuin alkutaipaleella: aina löytyy uusia ideoita, joita kehittää. Nykyinen Stonepower Oy syntyi, kun Kiukaisten Asennuspalvelu fuusioitui vuonna 2019 Rockrobot Oy:n kanssa, jonka takana oli nykyinen hallituksen puheenjohtaja Tommi Saarni. Tuoreimpana innovaationa on sähkötoiminen voimalinja.

- Onhan tässä menty nopeasti eteenpäin. Se, että ollaan nyt pisteessä, jossa täyssähköinen poravaunu on valmis tuotantotuote, ei ollut itsestäänselvyys. Mutta kun niitä tarpeita alkoi tulla eri markkinoilta, tiesimme, että tämä on väistämätön kehityspolku, Lehtinen sanoo.

Akku eScorpionin selkärankana

eScorpionissa akusto varastoi 120 kilowattia sähköistä kapasiteettia, ja kesän testit osoittivat, että louhintaporaus onnistuu sähköllä jopa 5–6 tunnin jaksoissa ilman latausta. Tyypillisessä louhintaurakoinnissa taukoja syntyy luonnostaan, mikä tukee akulle sopivaa työrytmiä.

- Louhintaporaus ei ole pelkkää yhtäjaksoista poran painamista kallioon. Siellä on panostuksia, mittauksia ja siirtymiä, joten akku kestää käytännössä koko työpäivän ensimmäisen puoliskon. Jos työmaalla on saatavilla voimavirtaa, voidaan jatkaa latauksen kanssa samaan aikaan, ja silloin työ ei pysähdy käytännössä lainkaan, Lehtinen kertoo.

Ympäripyörivän Scorpionin vahvuus on suuri peittoala ja vähäinen ajotarve. Tämä sopii sähköisen kaluston logiikkaan, eli energia menee reikien tekemiseen, ei koneen siirtelyyn.

eScorpionin maailman ensi-ilta oli keväällä Bauma 2025 -näyttelyssä, missä Stonepower esiintyi omalla osastollaan esitellen laajasti mallistoaan.

Sähköhydrauliikan hermokeskus 

Stonepower ja HAWE Finland ovat tehneet yhteistyötä jo 2000-luvun alusta lähtien. Poravaunujen hydrauliikka rakentuu HAWE:n venttiileistä, pumpuista ja ohjauslogiikoista. Sähköistämisprojekti nosti vahvan kumppanuuden uuteen mittakaavaan.

Sähköhydrauliikan kehityksessä HAWE Finlandin Taneli Tuomas nousi keskeiseen rooliin. Hän veti projektia yhdessä Stonepowerin suunnittelijoiden kanssa, jossa akkuvoimalinjan rajallinen energia valjastettiin poravaunun tarkkaan hydrauliikkatyöhön: iskuvoiman tuottamiseen, puomiston liikkeisiin ja järjestelmän energiatehokkuuteen.

Tuomaksen työn vaikutus näkyy nyt suoraan siinä, miten eScorpion toimii arjessa. Hänen osaamisestaan on muodostunut poikkeuksellinen kokonaisuus, jollaista ei maailmalla juuri ole. Stonepowerin projekteista ja muista käynnissä olevista sähköistysratkaisuista on kertynyt kokemusta, joka tekee Tuomaksesta todennäköisesti koko alan vahvimman akkusähköisten poravaunujen hydrauliikan asiantuntijan.

- Tanelin panos oli aivan ratkaiseva. Kun joku tuntee sekä porauksen, hydrauliikan että sähkövoimalinjan käyttäytymisen, lopputulos on tällainen: kone, joka toimii oikeassa työssä, Lehtinen sanoo.

HAWE:n väyläohjatut venttiilit ja Tanelin suunnittelemat säätöstrategiat tekevät järjestelmästä energiatehokkaan ja huoltoystävällisen. Kaikki koneen toiminnot kulkevat CAN-väylässä, mikä mahdollistaa etädiagnostiikan ja reaaliaikaisen dataseurannan. Ne ovat ominaisuuksia, joita kansainvälisillä markkinoilla pidetään nykyään jo lähes vaatimuksena.

Kaupunkilouhinnan uudet realiteetit

Sähköisen voimalinjan rinnalla kehitettiin muita kaupunkikohteiden kannalta tärkeitä ominaisuuksia. Esimerkiksi eScorpionin syöttölaitteesta tehtiin vaimennettu versio, joka leikkaa porausmelua merkittävästi. Pölynhallintaa parannetaan vesisumulla, ja seuraava askel on pölynkeräys, joka on jo protovaiheessa.

Yksi merkittävä muutos on ollut Drill & Split -hydraulikiilan yleistyminen. Stonepowerin ratkaisu on suunniteltu siten, että sama vaunu voi tehdä porauksen ja kiilauksen ilman suurempia muutostöitä. Lehtisen mukaan tämä on noussut kahdessa vuodessa uudeksi normiksi:

- Kiilausta käytetään nykyään monilla työmailla ensisijaisena menetelmänä ja Stonepowerin poravaunun rakenne sopii siihen erityisen hyvin. Koneella päästään poraamaan sekä kiilamaan aivan seinien vierestä ja ulottuvuutta riittää pitkälle eteenpäin. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä siihen, miksi urakoitsijat valitsevat Scorpionin.

Vienti kasvaa hallitusti

Stonepowerin vientimarkkinat ovat kasvaneet tasaisesti. Pohjoismaiden jälkeen koneita on toimitettu Ranskaan, Keski-Eurooppaan ja ennen kaikkea Kanadaan, jossa Montrealin Blue Line -metron jatkohanke on tuonut poravaunuille näkyvyyttä koko Pohjois-Amerikassa.

- Jopa 17 metrin syvyyteen tehtävä kiilaus ja viisituumainen reikäkoko vaativat raskaimpia Montabertin poravasaroita, mutta Stonepowerin vaunut ovat selviytyneet urakasta hyvin. Työmaa toimii edelleen tärkeänä referenssinä ja jatkuvana näytöksenä siitä, mihin suomalaisvalmistajan koneet pystyvät, toteaa Lehtinen.

Lehtisen mukaan uusia markkinoita avataan edelleen yksi tai kaksi kerrallaan:

- Liian nopea laajentuminen ei ole strategian mukaista, vaan kasvu rakennetaan yhteistyökumppaneiden varaan.

Tuotannossa vauhti päällä

Tänä päivänä Stonepowerin koneita toimitetaan niin kotimaahan kuin ulkomaille, ja kysyntä jatkuu vahvana. Kesän messuilla yritys sopi useita poravaunukauppoja ja tuotantoa on kasvatettu sen mukaan.

- Kyllä koneet käyvät kaupaksi. Tarjouksia tehdään paljon, ja niitä myös hyväksytään. Meillä on täysi höyry päällä ja joustava tuotanto, Lehtinen kuvaa.

Sähköinen eScorpion ei ole enää kokeilu tai yksittäinen prototyyppi, vaan osa Stonepowerin mallistoa. Ja samalla se on jotakin suurempaa: signaali siitä, että suomalainen poravaunuteollisuus pystyy johtamaan kehitystä myös globaalissa murroksessa, jossa akkutekniikka ja päästörajoitukset muovaavat koko toimialaa uudelleen.

- Sähköinen poravaunu ei ole enää tulevaisuutta. Se on tätä päivää. Ja sen tarina on vasta alussa, ilmoittaa Lehtinen.